高剛硬THK日本品牌的LM智能組合單元[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

高剛硬THK日本品牌的LM智能組合單元

高剛硬THK日本品牌的LM智能組合單元
產(chǎn)品特點(diǎn)
 結構與特長(cháng)
球保持器型LM智能組合單元SKR型為小型的智能組合單元，在其U形斷面形狀的外側軌道的內側,裝有由
LM滑塊和螺母結合為一體而成的內滑塊。
另外，在LM滾動(dòng)導軌部和滾珠絲杠部采用球保持器，與傳統的KR型相比，可以實(shí)現高速性、低噪音和長(cháng)期
 【高精度】
直線(xiàn)導向部由即使在施加預壓的狀態(tài)下也能輕快
運動(dòng)的4列圓弧溝道組成，能實(shí)現無(wú)間隙、高剛性
的導向作用。另外，載荷變動(dòng)引起的摩擦阻力的變
化被控制到小，能滿(mǎn)足高精度進(jìn)給的需要。
靜態(tài)安全系數
球保持器型LM滾動(dòng)導軌引動(dòng)器SKR型由LM滾動(dòng)導軌、滾珠絲杠和支撐軸承構成。各部分的靜態(tài)安全系數
及壽命可用SKR型的額定載荷(參照 A2-12 表4 ）中所記載的基本額定載荷進(jìn)行計算。
 【計算靜態(tài)安全系數】
? LM滾動(dòng)導軌部
計算作用在SKR型的LM滾動(dòng)導軌部的載荷時(shí)，首先應求出壽命計算時(shí)所需的平均載荷以及計算靜態(tài)安全
系數時(shí)所需的大載荷。特別是當啟動(dòng)、停止很頻繁時(shí)、或因懸臂載荷所引起的力矩作用較大的情況下，
可能會(huì )承受意想不到的大載荷。
 在選擇型號時(shí),必須確認其大負荷（不管是啟動(dòng)還是停止）是否適合。
fs = Pmax
C0
 f S ∶靜態(tài)安全系數
 C 0 ∶基本靜額定載荷 （N）
 P max ∶大外加負荷 （N）
基本靜額定載荷是指在承受大應力的接觸部上、使滾動(dòng)體的長(cháng)久變形量與滾動(dòng)面的長(cháng)久變形量之和達到滾動(dòng)體直徑的0.0001
倍的、方向和大小均固定不變的靜負荷。
? 滾珠絲杠部／軸承部（固定側）
SKR型在靜止或運行時(shí)，在軸向受到因沖擊或啟動(dòng)、停止造成的慣性力等意料不到的外力時(shí)，需要考慮靜
態(tài)安全系數。
鋼球旋轉中心
圖4　 SKR型的接觸構造
 【節省空間】
通過(guò)將在內滑塊兩個(gè)側面的LM滾動(dòng)導軌導向部與內滑塊中央部的滾珠絲杠部結合成一體,使SKR型實(shí)現
了在小空間中達到高剛性、高精度的智能組合單元功能。
免維護等。（SKR20、26型僅在LM滾動(dòng)導軌部采用球保持器，在滾珠絲杠部安裝了潤滑裝置QZ。）
 【4方向等負荷】
為使內滑塊上的4個(gè)作用方向(徑向、反徑向和側
向)均具有相同的額定載荷，各列鋼球被設計成
45?的接觸角，因此任何姿勢都可使用。
  【長(cháng)期運行而免維護】
 SKR型因球保持器的效果,提高了油脂的保持性，實(shí)現了長(cháng)期免維護運行。
 【長(cháng)壽命—3倍】
 與全鋼球KR型相比，SKR型的LM滾動(dòng)導軌部和滾珠絲杠部的基本額定動(dòng)載荷更大，因而使用壽命長(cháng)。
 額定壽命可按下式計算。
 LM滾動(dòng)導軌部
 L=(C/P) 3
 ×50
 L ∶額定壽命 (km)
 C ∶基本動(dòng)額定載荷 (N)
 P ∶外加負荷 (N)
 滾珠絲杠部
 L=(Ca/Fa) 3 ×10 6
 L ∶額定壽命 (rev)
 Ca ∶基本動(dòng)額定載荷 (N)
 Fa ∶承載軸向載荷 (N)
? LM滾動(dòng)導軌部
SKR型可以承受徑向、反徑向和側向4個(gè)方向的載荷，其基本額定載荷在4個(gè)方向(徑向、反徑向和側向)上
均相等,其值記載于 表4 中。
? 滾珠絲杠部
 因在SKR型的內滑塊中內置有螺母,故能承受軸向的負荷,其基本額定載荷的數值記載于 表4 中。
? 軸承部（固定側）
 支承座A中裝有角接觸軸承,因此SKR型能承受軸向的負荷,其基本額定載荷的數值記載于 表4 中。
 【等價(jià)負荷（LM滾動(dòng)導軌部）】
SKR型的LM滾動(dòng)導軌部同時(shí)承載各方向的負荷時(shí),其等價(jià)負荷可由下式求出。
 PE = PR (PL) + PT
 P E ∶等價(jià)負荷 （N）
 ?徑向方向
 ?反徑向方向
 ?側向
 P R ∶徑向載荷 （N）
 P L ∶反徑向載荷 （N）
 P T ∶側向載荷 （N

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