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威格士轉向控制單元[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

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產(chǎn)品名稱(chēng): 威格士轉向控制單元
產(chǎn)品型號: DG4V-3-6C-M-U-H7-60
產(chǎn)品展商: 威格士VICKERS
簡(jiǎn)單介紹
威格士轉向控制單元 負荷傳感 開(kāi)芯多功能 人力轉向單向閥 入口安全閥 4 系列 性能數據 排量 cm3/r [ in3/rev] 流量 lpm [gpm] 系統壓力 bar [psi] 45-120 [2.8-7.3] 15 [4] 124 [1800]

威格士轉向控制單元的詳細介紹

威格士轉向控制單元
Series 4 – 4系列轉向器提供一種動(dòng)力系統, 應用于輕型和中型機械的應用. 4系列轉向器提供了和3.6.12系列相似的特征, 5系列轉向主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動(dòng)泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結構。 　　2.工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機皮帶直接驅動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據車(chē)輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉向時(shí)，電子控制單元驅動(dòng)電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車(chē)在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時(shí)，節省一部分發(fā)動(dòng)機功率。是使用較為普遍的助力轉向系統
英文全稱(chēng)是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS，它利用電動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉向。EPS的構成，不同的車(chē)盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機、減速器、機械轉向器、以及蓄電池電源所構成。 　　2.主要工作原理：汽車(chē)在轉向時(shí)，轉矩(轉向)傳感器會(huì )“感覺(jué)”到轉向盤(pán)的力矩和擬轉動(dòng)的方向，這些信號會(huì )通過(guò)數據總線(xiàn)發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì )根據傳動(dòng)力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動(dòng)機控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機就會(huì )根據具體的需要輸出相應大小的轉動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調用。由于電動(dòng)助力轉向的工作特性，你會(huì )感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩，俗話(huà)說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般**轎車(chē)使用這樣的助力轉向系統的比較多。 　　3.有一些汽車(chē)冠以電動(dòng)助力轉向，其實(shí)不是真正意義上的純電動(dòng)的助力轉向，它還需要液壓系統，只不過(guò)由電動(dòng)機供油。傳統的液壓動(dòng)力轉向系統的油泵由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)。為保證汽車(chē)原地轉向或者低速轉向時(shí)的輕便性，油泵的排量是以發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的流量來(lái)確定的。而汽車(chē)行駛中大部分時(shí)間處于高于怠速的速度和直線(xiàn)行駛狀態(tài)，只能將油泵輸出的油液大部分經(jīng)控制閥回流到儲油罐，造成很大的“寄生損失”。為了減少此類(lèi)損失采用了電動(dòng)機驅動(dòng)油泵，當汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)電動(dòng)機低速運轉，汽車(chē)轉向時(shí)電動(dòng)機高速運轉，通過(guò)控制電動(dòng)機的轉速調節油泵的流量和壓力，減少“寄生損失”。
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