CKD喜開(kāi)理 SCA2-TC-50B-1200-T0H3-T氣缸簡(jiǎn)述
日本CKD氣缸技術(shù)性能：，相比電動(dòng)執行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，
且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現免維護。氣缸擅長(cháng)作往復直線(xiàn)運動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)
化中*多的傳送要求——工件的直線(xiàn)搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向
節流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現穩定的速度控制，也成為氣缸。
CKD氣缸是引導活塞在其中進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機
氣缸中通過(guò)膨脹將熱量轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓
力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。
CKD氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大
的力撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖
擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發(fā)動(dòng)機的轉速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機的
輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發(fā)動(dòng)機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功
率更加穩定。增加氣1缸數可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應性更好。為了提高氣
車(chē)的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車(chē)、跑車(chē)、 等高性能氣車(chē)的氣缸數都
在E缸以上，zui多者已達到16缸。
但是，氣缸數的增加不能無(wú)限制。因為隨著(zhù)氣缸數的增加，發(fā)動(dòng)機的零部件數也成
比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機結構復雜，降低發(fā)動(dòng)機的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機重量，提
高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機的體積變大。
CKD喜開(kāi)理 SCA2-TC-50B-1200-T0H3-T氣缸簡(jiǎn)述
