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BI8U-M18M-VP44X，德國圖爾克磁感式接近開(kāi)關(guān)[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

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產(chǎn)品名稱(chēng): BI8U-M18M-VP44X，德國圖爾克磁感式接近開(kāi)關(guān)
產(chǎn)品型號: BI8U-M18M-VP44X
產(chǎn)品展商: TURCK
簡(jiǎn)單介紹
BI8U-M18M-VP44X，德國圖爾克磁感式接近開(kāi)關(guān) 電子傳感器的使用日益增加，這源于大家了解到Reed開(kāi)關(guān)具有很多優(yōu)勢，比如bounce-free（無(wú)振動(dòng)）和wear-free（無(wú)磨損）設計，無(wú)移動(dòng)部件，無(wú)燒結觸點(diǎn)，無(wú)轉換阻抗增加，無(wú)多重開(kāi)關(guān)點(diǎn)等。電子開(kāi)關(guān)的功能依照多種操作原理，例如霍爾效應，磁阻效應或者鐵心飽和。

BI8U-M18M-VP44X，德國圖爾克磁感式接近開(kāi)關(guān)的詳細介紹

BI8U-M18M-VP44X，德國圖爾克磁感式接近開(kāi)關(guān)
TURCK磁感式接近開(kāi)關(guān)可以檢測所有介電常數大于1的材料。其內部補償電極的作用，可以用來(lái)防止傳感器檢測面上的污垢和結露對傳感器檢測造成的影響。該電極可以在污垢和結露等物質(zhì)非常接近檢測面時(shí)產(chǎn)生一個(gè)信號，從而抵消了傳感器的主要檢測信號。這樣，對于污垢和結露的干擾來(lái)說(shuō)，在靠近補償電極的檢測位置就會(huì )產(chǎn)生的一個(gè)屏蔽區域。藉由這種新型的電路技術(shù)，這種背景抑制型的傳感器同樣可以抑制作為背景的導電薄膜。turck電感式接近開(kāi)關(guān)由三大部分組成：振蕩器、開(kāi)關(guān)電路及放大輸出電路。振蕩器產(chǎn)生一個(gè)交變磁場(chǎng)。當金屬目標接近這一磁場(chǎng)，并達到感應距離時(shí)，在金屬目標內產(chǎn)生渦流，從而導致振蕩衰減，以至停振。振蕩器振蕩及停振的變化被后級放大電路處理并轉換成開(kāi)關(guān)信號，觸發(fā)驅動(dòng)控制器件，從而達到非接觸式。
圖爾克turck近推出應用于氣體檢測的防爆型流量開(kāi)關(guān)。F C S 加長(cháng)型探頭長(cháng)度有1 0 0 ， 1 4 0 和2 2 0mm可以使傳感器安裝管徑達到440mm，IP67防護等級不銹鋼傳感器通過(guò)了爆炸性氣體1區防爆認證，可通過(guò)三通接頭安裝到管道上。根據熱交換原理，傳感器可以通過(guò)測量加熱電阻與感應介質(zhì)溫度電阻的溫差來(lái)可靠地檢測氣體介質(zhì)(例如空氣)流速狀態(tài)。
接近傳感器可以在不與目標物實(shí)際接觸的情況下檢測靠近傳感器的金屬目標物。根據操作原理，接近傳感器大致可以分為以下三類(lèi)：利用電磁感應的高頻振蕩型，使用磁鐵的磁力型和利用電容變化的電容型。
傳感器易于在會(huì )出現振動(dòng)導致松懈或不易調整的特殊工況下操作。因為這種類(lèi)型的錯誤會(huì )在運轉期間頻繁地導致問(wèn)題的出現，甚至引起設備停工檢修。TURCK用于監控氣缸行程的新型BIM-UNT系列傳感器將會(huì )從根源上杜絕這種錯誤的發(fā)生。TURCK的這款新產(chǎn)品的進(jìn)化，將會(huì )給設計師及采購商、系統施工人員、操作員和服務(wù)工程師留下深刻印象。
現在，用于監控氣缸行程的電子傳感器的使用日益增加，這源于大家了解到Reed開(kāi)關(guān)具有很多優(yōu)勢，比如bounce-free（無(wú)振動(dòng)）和wear-free（無(wú)磨損）設計，無(wú)移動(dòng)部件，無(wú)燒結觸點(diǎn)，無(wú)轉換阻抗增加，無(wú)多重開(kāi)關(guān)點(diǎn)等。電子開(kāi)關(guān)的功能依照多種操作原理，例如霍爾效應，磁阻效應或者鐵心飽和。他們的設計意味著(zhù)在一個(gè)很長(cháng)的時(shí)期內，電子氣缸開(kāi)關(guān)會(huì )得到廣泛應用，并且可以被可靠地操作。
在設計時(shí)，不僅是電氣方面的需要，而且新的氣缸設計和氣缸的種類(lèi)都必須被考慮在內。幾年以前，帶外部拉桿的氣缸是比較先進(jìn)的技術(shù)。
這些種類(lèi)的氣缸都是通過(guò)外部拉桿將氣缸筒內的活塞和連接法蘭同時(shí)結合在一起。而現在，這些帶外部拉桿的氣缸已經(jīng)日益被其他外型的氣缸所取代。這些新型的氣缸大多數都是由一個(gè)帶有固定孔的方型鋁型材外殼以及一個(gè)或幾個(gè)可以被用來(lái)理想地固定傳感器的不同形式的凹槽所組成。尤其是一種擁有5.2mm凹槽寬度的T型槽外型的氣缸已經(jīng)逐漸被廣大的使用者所接受，這種（5.2mm）凹槽寬度現在已經(jīng)被所有的氣缸制造廠(chǎng)商認為是一種行之有效的標準了。
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